骑行让我累并快乐着

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发表于 2010-7-14 00:22:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
2009.6.3中午新民山骑行

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发表于 2010-7-14 00:28:00 | 显示全部楼层

又锻炼了身体又逛了风景。快乐吧~~

LZ去游玩没拍点趣闻做纪念?

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 楼主| 发表于 2010-7-14 13:39:00 | 显示全部楼层

2009.6.3骑行这是下坡路,我最喜欢的路,虽然先上坡后下坡,但我还是把希望放在前,把艰辛放在后!

骑行让我累并快乐着

骑行让我累并快乐着

这是离新民山很远的一个别人的银行,我讨厌它冒烟.
Cksqp6b9.jpg

太阳下,我站在车旁留大汗,中午鬼都没得一个.
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这是新民山的标志,我到顶一游了,没得力气刻字了!
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 楼主| 发表于 2010-7-14 23:11:00 | 显示全部楼层

2009.6.11骑行荣昌县双河镇

看到如此的破烂,你很难把它与石桥镇的主街联系起来!中国人节约了几千年,看来这条街也体现了中国人的传统美德,能用就将就用吧!

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我将风景摄入镜头,将美女收入眼中,放入心中,所以图片中没有美女了,这是不是缺少了一道风景?我啊,还得孤独的骑行,孤独的倾诉!正如这辆车!
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这座桥有赵州桥的造型,有它般的破烂,却没有它般的历史!

K64SJXcs.jpg

 

这是双河人很自豪的铁路!我不明白:中国人多,经常抱怨人撞人;中国汽车多,经常抱怨车头又抵着车屁股了。就没人抱怨火车太多了,这不,20分钟过去,我就没见着火车,火车呀,哪怕你隔三叉五磨一下铁轨也好!
 

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发表于 2010-7-15 13:07:00 | 显示全部楼层

不怕苦不怕累锻炼身体,磨练意志,难能可贵.顶---------------

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 楼主| 发表于 2010-7-15 14:15:00 | 显示全部楼层

2009.6.12骑行荣昌县城

     因为我的图片中没有美女,也没有帅哥,送各位一树黄色的花!黄色是金子的颜色,是一种高贵和富贵的象征,它也象征着太阳,给人一种欢乐、富有、光荣的情感色彩,我送给各位骑友:欢乐、幸福!

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     这是我看到的外观最美的老年公寓,从它的门前一晃而过,但愿住在里边的老年人的幸福不要一晃而过!


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    直辖市的乡村政府、机构的建筑就是不一样,气派!第二张图片,你看得出那是村政府?请看第三张!直辖市你为什么特有钱!

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 楼主| 发表于 2010-7-15 14:29:00 | 显示全部楼层

2009.6.12

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发表于 2010-7-15 14:35:00 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2010-7-15 16:48:00 | 显示全部楼层

回复代表

     谢谢“代表”的溢美之词,您们夫妇是我学习的榜样,无论是骑技,还是团队精神,都是顶瓜瓜的!以后骑行还联系您!
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发表于 2010-7-15 18:55:00 | 显示全部楼层

  谢谢“代表”的溢美之词,您们夫妇是我学习的榜样,无论是骑技,还是团队精神,都是顶瓜瓜的!以后骑行还联系您!
i小毛你过奖了,我们以后常联系吧.

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发表于 2010-7-15 20:47:00 | 显示全部楼层
明天我就要从潼南骑到荣昌,后天就回泸了......
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 楼主| 发表于 2010-7-16 00:47:00 | 显示全部楼层

2009.6.12荣昌骑行(续)

      这是我拍下的极少的美女的照片,这位年青的妈妈,可能是带着孩子到县城玩,偶见我在拍照,一时兴起,叫我拍下她和她孩子。看那灿烂的笑容,决不是对着素不相识的我笑的,因为我的身后,还有可能是孩子的爷爷、奶奶的人。照片中那辆车是她要求拍下的,或许我被当成了舒马赫、韩寒、世界赛车冠军重庆著名车手文凡!很遗憾,只能以这种方式,而不是亲送照片的方式给这对母子!但愿这对母子能在网上见到这张他们珍贵的照片!

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     同样的地方,同样的角度,因为少了这对母子,让这个景少去了些许生气与留恋!

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     不知这是荣昌的什么怪异广场,墙上是五环,地上确是些带少数民族特色的转经筒似的东西!

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     看到苏宁电器的店牌,很难与县城挂上钩来,什么时候苏宁电器也开到福集、玄滩来,实力呀!

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 楼主| 发表于 2010-7-16 17:27:00 | 显示全部楼层

2010.4.11骑行泸县道林沟

说明:以下是手机照片,像素低一些。

“一路”终于有机会让别人给自己拍照了!

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“一路”在向你招手,朋友们,久等了!

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 楼主| 发表于 2010-7-20 08:43:00 | 显示全部楼层

200.6.10追求速度后的印记

事件回放:2009.6.10下午两点半,阳光明媚,心情愉快,独自进行了速度练习,在路边停一货车的情况下,我用35公里左右的速度相向而行,对面突然冲过来一辆皮卡,加速过停着的货车(那地方的路为三级水泥路面,路宽大约5、6米)。我马上刹车,自行车左右摇摆,在几米内刹住,自行车还是倒地,刚倒在路边,膝盖檫在路边的水泥弦上,就成了如此模样!

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再留一张,给这次事件加深印象。

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 楼主| 发表于 2010-7-20 12:08:00 | 显示全部楼层

2009.7泸州绕城路骑行

 此处为泸州城南大门——桥南,大有“一夫当关,万夫莫开”之势!

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抬头望向桥南与绕城路的连接线,才知“山高坡长又一关”!

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2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行

繁忙的泸州城南大门。

2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行
     又见张坝大门,象什么?象4个大汉抬轿子?(摇头,没品位)路过而也,我还没有进过张坝,说错了勿怪。

2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行


惊见马致远笔下之景,小桥流水,就不见人家!

 

2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行

2009.7泸州绕城路骑行

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 楼主| 发表于 2010-7-21 09:53:00 | 显示全部楼层

继续昨日

在图盲眼里,此图含义:条条道路通罗马!

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 楼主| 发表于 2010-7-21 17:57:00 | 显示全部楼层

继续

骑行让我累并快乐着

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满树的青桂圆,能流青口水?

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泰安长江大桥,比想象中好看多了,就是人气不旺!

继续

继续

继续

继续

继续

继续

泸州集装箱码头

继续

继续

长江东去,浪淘尽,千古泸州人物!

继续

继续

继续

继续

长江现代城、长江花园,占尽长江之优势的楼盘!

继续

继续


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 楼主| 发表于 2010-7-21 22:49:00 | 显示全部楼层

续今日

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续今日

续今日

     在桥的那头,我结束了本次骑行,其实这次绕城路骑行是不完整的,一直到2010年五一节,我才完成了40公里的绕城骑行(大山坪——大梯步——桥南——绕城路——泰安长江大桥——泸州集装箱码头——渔塘——龙马大道——沱三桥——城西大道——大山坪)!

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 楼主| 发表于 2010-7-21 23:28:00 | 显示全部楼层

“一路”的问候

    “一路”感谢朋友们近两年来的关心与帮助!在生活中、论坛里、在漫骑群里,我在西北望的鼓励、帮助下,认识了小捷、七哥、中岂、代表、脚踏南山、楠木枫、清风、珍珍、太极、小滚滚等骑友,也和骑友们进行了距离不等的多次骑行,在以后的记录中,慢慢的与朋友们分享骑行的苦与乐!期待“一路”与朋友们的交流!一路笑着对你说:骑友们,骑行的苦与乐是属于我们大家的!

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发表于 2010-7-21 23:33:00 | 显示全部楼层

羡慕楼主!

人需要走出去,才能让自己精神点。

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 楼主| 发表于 2010-7-22 10:44:00 | 显示全部楼层

2010.7.11骑行合江笔架山

      这是“一路”少有的头盔骑行照。

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      这是和脚踏南山、代表夫妇的合影,他们三位是这次骑行中最优秀的人,南山的仔细周到(照相全是他在操作,点菜都是他的功劳,特别说明:我这次所用图片,全是南山所照,为了给我的骑行多一些故事,特别感谢南山!)代表夫妇的热心、骑技的高超、考虑事情的周全影响了我,代表热心为胡漂补车胎;夫妇二人一直不快不慢的骑行(这是骑长途必备的);当南山走另一条道时,夫妇二人返回去陪南山(高风亮节,是我辈学习团队精神的榜样)。

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     骑行累,骑行后修车更累,“代表”真是热心人,不顾劳累,帮胡漂修车。

2010.7.11骑行合江笔架山

2010.7.11骑行合江笔架山

山不在高,有路就行,但到笔架山的半山,我就累得不行。这不,早晨的8个小包子已经不见踪影,赶紧在这个小店补充营养。

2010.7.11骑行合江笔架山

2010.7.11骑行合江笔架山

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发表于 2010-7-22 15:07:00 | 显示全部楼层

记载着大家出去的点点滴滴,一路回味!
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 楼主| 发表于 2010-7-24 23:40:00 | 显示全部楼层

      这几天忙工作,战高温,发帖子的时间只有靠后了,7月28日是我“解放”的日子,这以后我又有近一个月的自由了!

      我不会让大家失望,会传上更多的骑行故事给大家,会制造更多的骑行经历吸引各位。敬请期待!

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发表于 2010-7-24 23:48:00 | 显示全部楼层
大家一路上要注意安全,等候着继续欣赏你们的片片~
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 楼主| 发表于 2010-7-25 22:29:00 | 显示全部楼层

六月的泸县道林沟

    去过道林沟的朋友都知道,它欢迎骑友的方式很独特,一开始就是这看不到尽头的斜坡,有多少骑友都拼过这坡?无从考证。但有多少人能过这个坡之后,不下车,一直经过那几个弯的,答案却很唯一:少。不信去试一试。

骑行让我累并快乐着

骑行让我累并快乐着

     上了这个坡,歇一歇,看看远处的山!

骑行让我累并快乐着

骑行让我累并快乐着

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

     上过一坡又一坡,当我大汗淋漓之时,我的“洋马儿”还很精神!

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

再看看山沟的那边,其险也如此!有没有蜀道难的那种感觉?

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

     道林沟,真的是一条山沟,这两张只是沟口的一部分,看看,有没有那种感觉!

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

       道林沟不但风景优美,而且产煤炭,这个煤厂就在第3、4张图片的山的下面,据说煤好生意也好。

六月的泸县道林沟

六月的泸县道林沟

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 楼主| 发表于 2010-7-25 23:46:00 | 显示全部楼层

骑行中的鹤

       说明:骑行也有闲情时,送几张鹤的图片,增加一点骑行激烈背后的悠闲。

      自古以来,鹤一直是中国人心目中的最爱。人们视它为长生不老的仙禽,骑着它可上天与神仙相会。在中国民俗中,鹤始终与长寿永生、羽化升仙、平安详和等寓意相伴随。

      鹤有着华丽秀美的外表。它体态轻盈,举止有节,踱步潇洒。这有图为证。

骑行中的鹤

骑行中的鹤

骑行中的鹤

骑行中的鹤

        突然想起:“惊身蓬集,矫翅雪飞”(鲍照《舞鹤赋》)、“晴空一鹤排云上,便引诗情到碧霄”(刘禹锡《秋词》)

骑行中的鹤

骑行中的鹤

骑行中的鹤

骑行中的鹤

          视力测试:请从下图中找出一只鹤来!


 

骑行中的鹤

骑行中的鹤

 


 

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 楼主| 发表于 2010-7-26 08:47:00 | 显示全部楼层

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

      6匹洋马儿和它的主人暂时休息(骑了2、3公里的全上坡路,“一路‘的汗水已经64颗64颗的流),“一路”太吃得,连照了两张像都在吃,怪不得谁,肚子太大了。要得车车跑,能不让人吃饱?“代表”与“胡漂”他们稳得起,虽然热得心慌、累得要命,但谈性不减。

骑行让我累并快乐着

骑行让我累并快乐着

       看看“一路”的笑容,为什么?看看他手中的腊肉,再看看“代表”与“胡漂”的默然,相信你会明白什么是“近水楼台先得月”。尤其是“胡漂”,心中那个想,那可是亮晶晶的腊肉哟!

骑行让我累并快乐着

骑行让我累并快乐着

     再来一张,这下“一路”稳重多了。其实骑了55公里的路(刚骑完5公里的连续坡路,“一路”已经疲惫,要不然“代表”与“胡漂”又只能再次默然了。)

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

        再看这张,“一路”已经不好意思,假装倾听“代表”与“胡漂”的对话,两眼瞟着那盘腊肉,注意他的手上的筷子,那是准备随时出发。

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

       好心的脚踏南山看看大家无法在笔架山上刻上到此一游,跟我们留张像,站在笔架山腰,背对合江人民(其实我们完全对得起合江人民,既宣传合江,又促进泸合人民的交流,就是希望下次合江人民能办一个招待)。

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

        看看,“一路”也可以头顶蓝天白云了!

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

         这张在回程过黄舣的图片,经历了3小时左右的30多度高温洗礼,全都将疲惫写满双脸。

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

         为了促进泸合人民友谊,为了宣传笔架山及其腊肉、豆花(没有人邀请我们去,纯属自愿),为了.......。总之,历史意义没有,锻炼身体、磨练意志、增进友谊的作用是大大的。请看图片,这就是笔架山骑行6骑士!

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

2010.7.11骑行合江笔架山(续)

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 楼主| 发表于 2010-7-27 00:23:00 | 显示全部楼层

我的自行车系列(一)

说明:“一路”除了上传骑行图片外,很希望将自己的骑行故事与大家分享,算是我对过去日子的怀念吧!

      

一家三口终于去体育场看了一下捷安特自行车,出乎意料,她们(家里的女性公民)居然都很满意。(其实说明我活得有点累!)下面的工作就是选车了,捷安特山地车为首选,用途广、适用。在捷安特ATX660和捷安特ATX690、捷安特ATX750之间徘徊,网上价格分别为1198元、1598元、1798元,不是不知好坏,关键在性价比与用途。足足用了三天查网上的信息,与大家共同分享:

1、捷安特ATX660

基本参数:

 

基本参数
类型 山地车 颜色 银色
款式 男款 尺寸 26
车架材料 铝合金 刹车系统 V刹
速别 其它

 

产品特性:

车架: GIANT优质铝合金车架
前叉: 避震前叉
飞轮: SHIMANO EF28一体变把21速
配备: 双层铝圈,建大26x2.1轮胎

 

2、捷安特ATX690

基本参数:

 

基本参数
类型 山地车 颜色 红黑色
款式 男款 尺寸 26
车架材料 铝合金 刹车系统 V刹
速别 21速
产品特性:

 

尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架
车圈: 铝合金车圈
配备: GIANT铝合金硬模成型梯型车架,车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌,铝合金避震前叉,铝合金零件,GIANT铝圈,建大26*1.95胎,维乐座垫和把套、GIANT专用后置式停车架设计,SHIMANO ALTU

图片传不上来!

3、捷安特ATX750

基本参数:

 

基本参数
类型 山地车 颜色 黄绿色
款式 男款 尺寸 26
车架材料 铝合金 刹车系统 碟刹
速别 24速

 

产品特性:

尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架
车圈: 铝合金车圈
配备: GIANT铝合金硬模成型梯型车架,车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌,铝合金避震前叉,预留蝶刹座、铝合金蝶刹花鼓、铝合金零件,GIANT铝圈,铝合金夹器、正新26*1.95胎,维乐座垫和把套、预留GIANT专用后置式停车架设计,SHIMANO ACERA 24S

有了初步的信息,问问同学、朋友,还知道了如下一些东东:

    希望送的东西有:水壶、水壶架、车锁、裤管束。

    应该购买的有:骑行手套、头盔、码表。

    以选购的无数:后车架、防风镜(近视眼无福消受)、鞋、衣服、灯、雨衣、数码相机、MP3......

    需要准备的:练习骑车N遍(直至不摔跟斗为止),联系同行的人(遇见困难的时候可以骂你后帮你的人),准备线路(看地图),准备可以让你吃饱和用光的钱。

话外音:这就算我的自行车购车梦吧,挺现实的!

 

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 楼主| 发表于 2010-7-27 00:26:00 | 显示全部楼层

我的自行车(二)

     我的自行车终于选定型号了----捷安特ATX690。价格为1498RB,外送车锁、水壶架、水壶。初步估计2008年12月27日就可以拿车了,到时泸州的朋友们就可以联系我,咱们一起骑车去
 
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 楼主| 发表于 2010-7-27 00:34:00 | 显示全部楼层

我的自行车(三)

发帖声明:附上这个帖子的时候,我很悲伤,我已经准备多时,去年错过与“西北望”骑行重庆,今年又错过了骑行西藏,虽然不是每一个人多可以骑行西藏,但那毕竟是我的一个梦想,看看我最初的准备,或许你会明白,唉!

 

可以看看的骑行准备:

准备一,体能和技术。
  骑自行车是体力活,再次提醒:在高原上骑行,海拔高路程长,需要更好的体魄,身体的健康状况不太好,就不要冒险,应该选择其他方式入藏。
  建议先进行适应性的训练,骑行的新手可以通过远程及山路骑行训练,加强自己的体能。
  平时参加球类运动是会有很大的帮助的,可以加强体能,可以加大肺活量减轻高原反应,还可以增强身体协调性,提高应急反应能力。
  技术是指骑行变速车的技术和修理自行车的技术。
  通过远程及山路骑行训练,可以发现一些骑行中的问题,可经学习自行车的骑行技巧,在这里的骑行技巧不是指能保持平衡的骑车,而是健康、安全的骑车技能,如何更好地使用自己的变速车,更省力地上坡,更安全地下坡等等,由于川藏南线路况复杂,更需要掌握各类的骑行技术,这些可以在网上找一些车友前辈的经验之谈来学习。要掌握自行车的基本修理和日常维护的知识,如补胎、刹车系统调整、变速系统调整,链条上油等。
  准备二,银两和时间。
  严重不同意这些说法:用了最少的钱骑行进藏,用了最少的时间骑行进藏。
  时间多,就可以慢慢地前进,就可以慢慢地看风景,行程就相对舒适一些,应对高原反应和身体病痛就灵活些。
  银两多,就可以吃得好一点,住得好一点,休息得好一些,恢复得好一些;车子可以买好一点的,骑行时省力一些,安全一些,维修率低一些。装备可以更好一点,让旅程更安全更舒适。另外时间不多就要用银两搭够,部份路段用钱租车或截班车走。
  
有了红心和准备,我们就好好地计划一下吧。
  
  川藏南线的总长,由于沿线新建的在建的隧道多,重新修路改道的多,所以很难确定准确公里数,以前是2100多公里,现在至少还有2000多公里吧。这样的长途旅行一定要把计划做好,根据自己的能力,是团队的就要清楚知道各队员的能力,计划好每天的行程和落脚点。
  特别要注意的是海拔落差和升降幅度,还有就是天气变化,同样是10公里上坡,在海拨3000米和在海拔4000米以上,就完全不是一会事,而10公里上升 100米和上升上500米,前者轻松,后者就要推行了。最好自己做一份带等高的地图,再因应发生的变化去制定和修改计划,多打听前面的路况、住宿情况、景点情况,及时修正调整计划,让行程顺利。
 1、季节和时间,
  季节,首选是五一后到七月雨季前,天气比较暧和,基本上不再下雪,带的装备会少一点轻一点(能轻一点很重要,在高海拔运动,负重的多少是会非常影响你的体力的),而且路上塌方落石的可能性都比较少。
  其次八月雨季后冬季前,秋色无限美,但天气开始冷起来,带的装备就要增加不少。
  有些能力超强的车友是用25-27天从成都到拉萨,我认为不太好,就算受制于时间不足,这样去完成骑行旅程,实在太浪费这条线路了。建议计划35-40 天,保证每天的行程不至于太疲惫,因为我们既不是专业比赛车手也不是苦力,应该从容地去感受这一旅程,多拍一下美丽景色,多享受一下骑行的快乐。时间实在不够的话,可以选择一些难点或风景相对平庸的路段乘班车或租车走。
  2、行程,
  第一段:
  成都→邛崃→雅安→新沟→泸定→康定
  350多公里,柏油路,名山县后开始有上坡下坡。
  经过二郎山,二郎山隧道,大渡河,这段路是适应期,肌肉会较为酸痛,
  在康定休整一天是合理和必要的,因为前面有比较艰难的路段。
  也可以过了康定后再前进15公里,在折多塘的温泉休整,接下来的任务就会轻一些。
   第二段:
  康定3800米→折多山4200米→新都桥3500米→高尔寺山4200米→雅江
  130多公里两段先上后下的路,基本上是柏油路,新都桥一段在修路。
  两座山是难点,折多山上是35公里长上坡,高尔寺山坡陡而且到隘口后仍要向上行。
  要注意,由于刚上海拔4000米,高原反应是会比较明显的。
  新都桥是摄影天堂,早上和傍晚都很美,在雅江休整,雅江有些藏居景点。
  第三段:
  雅江2500米→剪子弯山4400米→无名山头4300米→卡子拉山4400米→三个无名山头4300米→理塘
  130多公里,上下坡路,整段路都是难点,100公里路是在海拔4000米以上,会有一定的高原反应。
  只有道班可住,食宿会比较差,雷达站和兵站现在是不能住了。
  在世界高城理塘休整,附近有长青春科尔寺等一些景点。
  第四段:
  理塘3900米→海子山4600米→义墩3630米→拉纳山3400米→巴塘
  150多公里,前面一段是柏油路,后面一段是土路。
  拉纳山已经修好了三个隧道,未能通汽车但可以通自行车了,要自己打灯照明。
  这段路以前是抢劫多发路段,现在有巡警,应该问题不大了,但还是要注意。
  第五段:
  巴塘→金沙江大桥→苗圃温泉3100米→中巴拉山4100米→芒康
  100公里,过了金沙江大桥就正式进入西藏了,过桥前是很好的水泥路,过桥后就是碎石土路。
  进入西藏后,道班已经被护路武警取代了,4道班已经没有了,但有苗圃温泉可以住,海通兵站也不能住了,一定要安排好落脚点和行程。
  芒康是川藏南线入藏后的第一个大镇,也是滇藏线入藏的切入点,附近还有不少景点。
  第六段:
  芒康3800米→拉乌山4300米→竹卡2600米→觉巴山3800米→荣许3500米→东达山5090米→左贡→邦达
  250多公里,前面上山下山是土路,左贡后是缓上坡为主,柏油路。
  难点:土路,东达山,东达山是川藏南线最高点,要在海拔5000米骑行呵。
  到了邦达,基本上就走了一半路了。
  第七段:
  邦达4100米→业拉山4600米→八宿3250米→达安久拉山4100米→然乌
  190多公里,业拉山也就是怒江山,上山是柏油路,下山是粉尘土路,
  八宿之前20公里和后面的路都基本是柏油路。
  难点:怒江山下山的72道弯,好天粉尘很厚,下雨就成泥浆,容易摔车要注意。
  然乌是一个相当美丽的地方,湖光山色雪峰美不胜收,
  从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走,还可以去看看来古冰川。
  第八段:
  然乌→中坝→松宗→波密→古乡→通麦
  210多公里,上下坡,总体是缓下坡路,路况都相当好。
  然乌出来,是湖光山色美不胜收,接着山如黄山水如九寨,还有冰川飞瀑。
  松宗出来,山脚是雨林,山上松柏奇石云低雾绕。
  波密→古乡,穿行于易贡国家地质公园,在树林中骑行,鸟语花香。
  整段路的景色丰富多彩,就如在一个大公园里穿行目不暇接,值得慢行细看。

第九段:
  通麦→排龙2100米→东久2500米→鲁朗3400米→色季拉山4600米→林芝八一镇→工布江达
  280多公里,只有通麦,排龙路段是土路,这段路以前是天险路段,现在对汽车来说仍是天险,
  但对自行车来说问题不大,排龙之后一直上坡到色季拉山口,下山后相对平路直到工布江达。
  鲁朗林场有很漂亮的民居和农田方块,与林场雪峰构成油画般的美丽。
  色季拉山可能要到秋天才是美丽的,下山后是相对的平路。
  到了有西藏江南之称的林芝,而首府八一镇是有相当规模的西藏大城市。

第十段:
  工布江达→松多4300米→米拉山5030米→墨竹工卡→拉萨→布达拉宫
  270多公里,基本上都是很好的柏油路,先是上坡翻米拉山口,然后下坡直到拉萨。
  难点:5030米海拔的米拉山口,28公里上升700米。
  长驱直入拉萨,直到布达拉宫前拍照,留下激动人心的一刻。
  在这里只将行程分成十段,每段路所用天数就按自己的能力和喜好来计划吧,亲自再做一做每段路的细致计划,就能够做到对沿途的情况心里有数。
  沿线很多路段在修路改道和建造隧道,具体数字都是不太准确的,这里所标的海拔高度和公里数都只是大约的整数。
   在这里向05年前骑行川藏线的前辈们致敬!从以前的攻略和游记中看得出,现在的路况比当年要好很多很多,再向全程骑行的车友们致敬!这需要体质,意志,时间,时机,能力等的配合。
 3、食和住
  川藏线沿线的食物是两头便宜,中间贵,接近成都和拉萨的地区相对价格低一点,中段的地区由于交通不便运费高,物价高一点。
  早饭一定要吃好,淀粉类食物加鸡蛋。
  午餐一般是吃干粮,省钱省时间,可在早饭时多买一些馒头,大饼,包子,鸡蛋,沿线还可补给高能量的压缩饼干(口感比以前好得多了),午餐时间不确定,可以分别在11点左右和3,4点进食,补充体力和作为休息,饮水或小休时还可以吃一些零食。
  晚饭一般是川菜口味,肉类蔬菜都会有,蔬菜8-10元,肉炒菜10-20元,肉类15元到30元+。
  内地的运去的水果都不便宜,当地的桃子,苹果,杏和李要到6月底才成熟,路上偶然有卖初熟的小果,是可以试试,林芝的西瓜不要错过,每到一个镇都可以去市场买些黄瓜,吃点水果才能保证健康。
  城镇的住宿就丰俭由人,但休息得好一些,恢复得好一些,对于大运动量来说这就很重要。一个床位的价格:没有淋浴的约10元,有公共淋浴的15-30元,带淋浴卫生间的20-40元,淋浴绝大部份是筒型电热水器,热30分钟才够一人用,如果是公共淋浴就要注意时间,还有就是很多的热水器会有问题,或者电压水压不够,一定要注意,否则乘兴而去,恼怒而回,更严重的是会因为晚间温度低而着凉。
  有的小乡镇条件是很差的,要注意防蚊虫,我们在排龙还在房间里发现过蝎子。
  要注意的是:以前的攻略提到过的兵站接待,现在已经基本上不再接待旅游者,传闻是有兵站在接待时出了事。
  道班住宿是免费的,但只是一个空房子,还可能是挺通风的,一定要有睡袋和防潮垫,一般自备食物。
  进入西藏后,道班已经被护路武警取代了,有些已经毁弃,有些租给挖虫草的和做生意的,有些可以入住也可能会被住满了。
  住宿时,自行车一般是直接放进房间里,较大的旅馆可以放在行李房或餐厅里。
  4、装备配置
  首先当然是自行车
  沿途遇到入藏的自行车,最便宜的是1000元左右的,最贵的达到4000-5000元的,虽然也有人骑28寸入藏的,但一辆可靠的品牌(阿米尼、捷安特、美利达)变速车,是能够让你很放心的,而且确实可以将维修率降到尽可能的低。
  虽然现在的路况好了很多,但还是要选山地车,主要是需要山地车的全面性的适应能力。要省钱就选有点偏重于旅行用的山地车,体现在有原配的载重后架,前后沙挡,前后反光板,不用另外配置,这样的经济耐用的全地貌车是最划算的。如果钱不是问题,就可以全参照专卖店营业员的推荐了。
  外胎要选中间是细密平纹的,花纹连贯的,两边是粗齿的山地胎。在土路上骑行时,侧粗齿纹防碎石切割而且耐磨,而在柏油路上又需要细密平纹的快速。
  如果想在成都买车出发,可到西玉龙街,各大品牌的自行车专卖店都在那儿,竞争激烈价格自然合理。
  到拉萨后可以将自行车通过火车托运回家,价格参考:到广州是140多元。
 自行车的备件和维修工具
  维修工具:
  多用组合工具(包含活动扳手,一字十字螺丝刀,小刀小锯钳子错子等),适合自己的车的双头固定扳手1把和六角内扳手1把(要分清是否欧式的),调节辐条松紧的钢环1个,补胎用的扒胎起子,胶水、补丁、锉刀皮,打气筒1个。
  备用件:
  外胎1个(约3个人备用1个),内胎1个,刹车皮1-2个,长短刹车线各1根,变速线1根,废牙刷1个(清洁链条用),缝纫机油若干(润滑链条),铁丝或胶索绳,电工3M胶布若干(固定用)。
  行李安置:
  车头装车前包,装地图等常用小物件,方便取放;装水壶和食物等较重的物件,平衡前后的负重。行李用驮包最好,可降低重心,提高车的稳定性;如用大背包,就必须有稳妥宽阔的货架,装包要讲究平均放置,绑包要扎实,缺点是重心高不稳定,优点是在旅程中可以存放好自行车,随时背包而行。
  扎绳最好用市场上摩托车用的那种,麻花编织绳,极难拉断又有一定弹性,绑东西方便又结实。

车的维护:
  下雨天的长下坡路,刹车皮损耗大,要检查刹车皮是否应该换;雨后链条润滑会被冲掉和粘上泥沙,还容易生锈,要冲水刷洗和重新上油。
  在颠簸的土路,每天检查:两个轮子,踏脚,尾包架的螺丝是否有松动。
  调整刹车系统,达到灵敏适宜状态。按个人舒适为原则调整坐位高度,上坡和路况好调高一些,下坡和路况差调低一些。

骑行配备物件:
  头盔,码表,骑行服,夜行照明工具,背包或驮包防水外罩,防晒用品,有了这些旅程会更安全,更方便。
 旅行装备
  服装:视季节而定,速干衣裤,透气骑行服,轻便防水透气衣裤,保暧内衣,保暖外套等,
  道班住宿条件差,视季节而定,配-15度至5度的适用温度睡袋,还要有防潮垫。
  帐篷,因为川藏线沿途基本上都有住宿点,可以不带避免增加负重,也见过有车友团队配备帐篷和煮食用具的,大队人马安营扎寨的。
  药物:防治高原反应的药物,感冒发烧的,增强代谢的,维C,肠胃药等必备的。
   装备是实用和够用就行,是必须的就一定要有,当麻烦到来时,可以及时自行解决,否则在川藏线荒芜人烟的路段上,你是要付出惨痛的代价的。

5、旅程中要注意环保
  02年曾经到过美丽的新都桥,看到农田的水沟和小河边,布满胶袋子,饮料瓶等难以分解的垃圾,非常郁闷心痛,今年旧地重游,大有改进整治得不错。但这种污染情况却又在西藏境内出现,在美丽的然乌的路边和湖边又布满了垃圾。
  骑自行车本身就是环保的表现,就算未必能顾及宣传环保,但必需由我们自己做起去保护环境。在旅程中,不去改变当地原有自然环境:尊重当地的风俗习惯;不去食用的野生动物;旅程中产生的垃圾要保留收好,到城镇才放到垃圾处理收集点。


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